规划期限至年的《江苏省沿江城市带规划》，范围包括有长江岸线的21个设市城市，即南京、镇江、常州、扬州、泰州和南通等6市的市区，以及句容、丹阳、扬中、江阴、张家港、常熟、太仓、仪征、江都、泰兴、靖江、如皋、通州、海门、启东等15个市的行政区域。
这些散布于大江南北的城市，曾因长江的存在而被相互阻隔。而在此次规划中，天堑成为了新的纽带——依托长江黄金水道，由南北两岸的相邻城市组成跨江城市群体，从而实现沿江开发地区的整体联动发展和江苏区域共同发展。城市组团，有望成为未来江苏沿江城市带发展新的亮点。
规划形成的四大跨江城市组团分别是：南京城市组团，空间上以南京市区为紧密体，仪征和句容为松散体；扬镇城市组团，同时将江都和丹阳作为组成部分一并考虑空间发展；常泰城市组团，包括位于其间的扬中、泰兴和丹阳的沿江；澄张靖如城市组团，分别是江阴、张家港和靖江、如皋，这也是江苏沿江开发最早实现联动的地区。
跨江城市组团内部要形成较强的经济联系和快速、便捷的交通网络，实现组团内到达不超过1小时。
按照规划，未来的沿江城市带，将构建沿江区域、城市组团、疏港交通三级区域交通网络，形成“公铁外围，快速通过”、“城轨穿行，便行通行”的沿江区域交通网络骨架，成为长江三角洲一体化交通网络重要组成部分；形成“内外一体，有序畅通”的城市组团交通网络骨架；形成“港群居中，网络渗透”的疏港交通骨架。
作为城市组团之间、沿江地区内部以及区域与外部之间的综合交通体系，规划提出，充分利用轨道交通运量大、快速、安全、准时的特点，确立城际轨道交通作为快速客运交通体系的骨架，实现跨江城市组团内1小时可达，跨江城市组团与周边临近中心城市1小时可达。同时，通过换乘枢纽与市内公共交通、铁路和公路等多种客运交通设施之间有机衔接，与以上海、南京为主及周边地区的有机衔接。
按照规划，将加快过江通道的建设，实现跨江城市之间、重要港口之间1小时可达。规划预留了18处过江通道建设的适宜位置。从布局来看，澄张靖如跨江组团5处，平均间距约为15公里。
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