伴随着马自达CX-5的失火以及还没有完结的失速门
劳斯基再次开启了烧脑模式
在经过精密的计算和分析后
暴露在眼前的真相却让人非常不适
★马自达CX-5★
今天劳斯基为大家来测评一下马自达CX-5，虽然它在外界市场上的评价不差，可销量却很不乐观，现在我们就来聊聊它存在哪些问题吧！★缺点一：新款车型为了迎合轿跑SUV的概念及运动造型，牺牲了很多后排空间在同级别中并没有优势。★缺点二：冷车启动和加速时发动机噪声比较大，风噪，胎噪都比较明显。★缺点三：车漆薄不耐脏，升级后的魄力红浓度虽然提升了50%，色彩艳度也增加了20%，不过听说选这个颜色居然还要加价3千，良心呢？？？★突发失火事件★
正当劳斯基口吐芬芳之时，CX-5突然熄火了，再次启动发动机也依然没有反应，劳斯基察觉到这问题似乎比雅阁还要严重。
这时刚好偶遇雅阁车主，他看到这情况便和劳斯基说他朋友昨天开CX-5也遭遇了突发熄火的情况，还因此被人追尾了。
★研究事件原因★
劳斯基和雅阁车主回到暴汽工作室发现迈凯尼克的到来，迈凯尼克说召回后的雅阁依然有失速的现象，他们都推测是高压油泵出现了问题。
劳斯基怀疑CX-5和雅阁用的是同一型号的高压油泵，于是拜托迈凯尼克去调查。并认为雅阁召回方案只是用金属管嵌在冷凝器出气管里面并在外面加固的处理方案有些草率，可能会影响进气效率。
通过调查，结果得出两款车子的油泵都采用了同一类型的泵芯，再将它们拆开发现里面的内部结构也都一模一样。
★得出事件结论★
劳斯基通过资料发现存在问题的车主很有可能添加的都是乙醇汽油，因为其具有亲水性，在长期高湿的环境下，吸水之后就会变质蜕化成了汽油和水。
变质汽油如果放在低压缩比发动机里，也许爆震不会很明显，但是如果放在马自达创驰蓝天那高达13压缩比的发动机里，肯定是要出问题。
总结以上情况来看，虽然CX-5的油泵确实存在问题，但是真正导致失火故障的应该就是马自达无法适应乙醇汽油的高压缩比发动机。
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