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为了向豪华品牌看齐，有消息指出Mazda准备在年推出搭载直六引擎及后驱底盘平台的休旅车，同一时间美国车媒FastLaneCar也在洛杉矶路上捕捉到疑似下一代CX-5的伪装车，两者拼凑起来似乎意味着下一代CX-5将成为Mazda力拼转型、迈向LSUV的首部作品，而且已经进入到路试阶段，问世时间将会落在年的某个时间点。
根据FastLaneCar的描述，下一代CX-5依旧依循着魂动设计美学，但水箱护罩拉宽变窄，引擎盖明显隆起，尾灯则是效法CX-30、Mazda3导入立体灯壳设计，后三角窗轮廓也跟现行车款不同。
比较值得注意的是，由于下一代CX-5可能会搭载纵置摆放的直六引擎搭配专为大型车开发的全新后驱底盘平台，因此目测前悬长度似乎缩短的迹象，前轮位置也跟著稍微前移，不过就像CX-30一样，前后轮拱上的防刮塑料面积明显扩大，连同轮圈尺码都一併放大。
此外，虽然先前曾传出CX-5的后继车将改名为CX-50，不过日本车媒BestCar表示所谓CX-50其实是CX-5的衍生车款，外型将採用更为流线的跑旅设计，两车关係就如同Cayenne与CayenneCoupe、GLC与GLCCoupe，颇有向豪华品牌致敬的意味。BestCar甚至更指出下一代CX-5的车长会拉长到4,mm，车高小幅增加到1,mm，而跑旅设计的CX-50，为了顺应流线外型，车高将会比CX-5大幅降低60mm，问世时间也会延后到年。
传闻中的CX-50可能是CX-5的跑旅版本，拥有更为流线低扁的外型。(图为KOERU-越概念车)
动力方面，虽然Mazda尚未透露详细的直六引擎规格，仅表示将会涵盖Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎，以及一样结合SPCCI火花控制压缩点火技术的Skyactiv-X汽油引擎。
但有消息进一步指出，下一代CX-5及CX-50高阶车型将搭载同为纵置直列六缸设定的3.0升Skyactiv-X汽油引擎含48V车电系统、3.3升Skyactiv-D柴油引擎，最大输出可望来到匹/37公斤米、匹/61.2公斤米。
中低阶车型则会比照现行车款搭载直列四缸设定的2.5升Skyactiv-G汽油引擎含48V车电系统、2.5升Skyactiv-G汽油涡轮引擎及2.2升Skyactiv-D柴油引擎，最大输出依序落在匹/27.5公斤米、匹/42.8公斤米、匹/45.9公斤米。
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