江苏省第三个“动车所”，时速公里的高铁，盐城-平东-南通西站-张家港线路，立足未来高水平建设的高铁枢纽，这一切都在为“高铁枢纽”埋下“伏笔”。
（项目路线图）
盐通铁路，三重意义内容在南通而言，促进地区经济社会发展；在国家战略层面，有助于深入实施长江经济带发展战略；在国家路网层面，有助于构建沿海高速铁路通通。
盐通铁路的设计速度目标值为每小时公里。此举意味着，盐通至南通铁路，是一条真正意义上的高铁。定位时速公里的高铁，是国家战略、路网规划、地区发展等三重因素共同作用的结果。
（南通城市夜景）
公里的时速固然振奋人心，但要把“”落到实处，则需要一整套配套的技术指标体系：就最大坡度而言，一般地段千分之二十，困难地段千分之三十；就最小曲线半径而言，一般地段米，困难地段米；此外，牵引种类为电力，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为综合调度集中，其他技术标准执行国标《高速铁路设计规范》。
南通市铁路办主任薛祖健一语中的：对南通而言，盐通铁路将解决南通没有高铁的问题。
江苏省第三个“动车所”内容根据规划，到年，盐通高铁日发送旅客列车81对；到年，日发送旅客列车对，年单向输送能力万人。应对庞大的客流量，“动车所”的概念随之浮出了水面。
在许多人的脑海里，动车是特别快的火车，高铁则是特别特别快的火车。其实，动车与高铁分属两个概念体系。
（网络配图）
动车：
全称动力车辆，是就动力而言的。自带驱动装置的车辆叫动车。与动车相对的概念是“拖车”，不带驱动装置的车辆叫拖车。
高铁：
全称高速铁路，是就速度而言的。我国的高铁概念的具体数据，伴随着一次又一次的“大提速”而几经变迁。
目前，简单说就是两句话：高铁快，普铁慢；在高铁与普铁之外，还有介于两者之间的快速铁路。
“动车”的第二个误区，是把动车等同于动车组首尾的“子弹头”。“子弹头”当然是动车，但是，车厢也可能是动车。专业人士介绍，识别车厢是动车还是拖车，关键看车轮部分是否带有驱动电机。一般来说，一列8节车编组的动车组，共有5辆动车，除了首尾的子弹头以外，中间车厢部分，3辆自带动力的动车，3辆不带动力的拖车。多辆动车、拖车的组合就叫“动车组”。
将与盐通同步新建动车所内容南通动车运用所将与盐通铁路同步建设，南通将成为继南京和徐州之后全省第三个拥有动车所的城市。
相对于大名鼎鼎的动车组，动车所显得默默无闻。在高铁枢纽的三大构成要件中，动车所的作用几乎鲜为人知。
两条高速铁路的交汇，是建设高铁枢纽的第一步；高速铁路的交汇，却不能顺理成章地带来一座高铁枢纽。如果，交汇的都是过境车，这样的交汇，对所在城市的作用乏善可陈。
高铁是为旅客服务的。高大、气派的客运站，是高铁枢纽的一个标志。有了高端大气的车站，高铁枢纽的桂冠仍然不可能在轻轻松松敲锣打鼓之中从天而降。
薛祖健形象比喻，如果把高铁枢纽比作一个人，交汇的高铁线路，相当于这个人强劲的四肢；高颜值的客运站，相当于这个人的脸面；动车所，则是这个人的心脏。
（动车所，网络配图）
动车所：
全称动车运用所，是对动车进行整备维修综合作业的重要设施。
“动车每两天就要进行一次检查，动车所就像是动车的4S店。”上海动车段南翔动车运用所所长陶卫中说，“在车子运行一天回来以后，对车子进行全面的检查和保养，更好地为广大旅客服务。”
南通动车所走行线在南通站西端利用待机线接入车站。规模按照6线检查库、20条存车线以及2条人工洗车线，并预留4线检查库、16条存车线。
（动车所，网络配图）
南通动车所的建设主要目的是为了未来的南通能够开行更多的始发列车，尤其是长途旅客列车能够开行起来。从这个意义上讲，动车所的建设是南通打造高铁枢纽的一个重要环节。
继盐通高铁后，北沿江高铁的前期的预可、可研、勘察设计工作已经正式启动，南通将成为北沿江高铁的重要节点城市。届时，南通动车所将要发挥的作用，必将超越一条盐通铁路。
未来，通四方内容盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，是京沪高铁新通道的重要路段，线路从徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点到在建的沪通铁路南通西站。此外，设站4座，其中大丰站和如皋南站为新建站，东台站和海安站为改扩建站。新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等，建设工期4年。
（图片仅供参考，请以实际建设为准）
从整个路网角度看，南通西站并非真正意义上的终点站，而是一个承前启后的枢纽。经过西站后，这条高铁将通过沪通铁路长江大桥预留的通苏嘉两线，直通张家港。更为可喜的是，这条铁路的长江大桥段线下工程已在新建上海至南通铁路沪通长江大桥工程中获批，张家港站同步实施工程纳入苏南沿江铁路项目统筹设计审批。
“重大意义在于，为南通未来向全国各地始发高速动车创造了条件。”薛祖健说，无论从工程看，还是从高铁路网的全局看，盐通高铁绝不仅仅是南通和盐城两座城市的事情。“将来盐通铁路建成以后，南通可以往北京方向直接开动车。”
未来可期，
动车所停车线上，
几十列整装待发的“子弹头”
共同绘就的“万箭齐发”的图景，
在不远的将来，
“高铁枢纽”梦想照进现实！
新闻多看点在南通，越来越完善的铁路布局便利了市民们的出行。小编就为大家一一解析那些规划建设中的铁道线路。
建设中的铁路
1宁启铁路二期启东段宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段，属续建项目。该项目西接既有宁启铁路南通东站，途经海门、临江，东至启东、吕四。建成后，将在南通并入沪通铁路、沿海铁路，再进入国家高速铁路网。届时，海门市与上海、南京、苏州、扬州、泰州、盐城等周边城市间均可实现1至2小时通达。
据了解，目前宁启铁路启东段将于年3月底前完成铺轨。同时还了解到，宁启铁路二期启东境内设两个站，启东站为客货运中间站，吕四站为货运站，启东站站房选址位于汇龙镇冬藏村。根据计划，宁启铁路二期将于今年下半年建成通车。
2沪通铁路一期?年9月2日，沪通铁路张家港段开设铺设铁轨。
?年10月22日，沪通长江大桥天生港航道桥主拱顺利合龙，打通了沪通铁路建设工程中的关键节点。
?年12月5日，沪通铁路（南通至安亭段）牵引接触网第一杆在太仓成功组立，标志着该铁路四电集成工程全面铺开。
未来沪通铁路通车后，上海到南通的铁路运行时间将缩短为1小时左右。遇到节假日时，再也不用担心在苏通大桥两端堵车了！
规划中的铁路
3盐通铁路年10月23日，国家发改委印发《关于新建盐城至南通铁路可行性研究报告的批复》，盐通铁路立项审批正式通过。
《批复》确认盐通铁路项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。新建正线长约.6公里，设站6座。盐通铁路总工程约耗时51个月，工程拟于年3月竣工。
4通苏嘉铁路据苏州市政府新闻办公室官方
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