来源：参看消息、军武报道、小神兵、网络
有人戏言，当今世界格局像极了中国历史上的战国时代，
美国仿佛像秦国一样无敌般的存在。而中国则像楚国，地大物博经济强劲，俄罗斯如同赵国，胡服骑射武功不弱。
历史告诉我们，面对强秦并吞八荒之野心，赵楚两国唯有联手行动互为犄角才能避免亡国之危。
这个道理，中俄焉能不知！？
当今国际民航宽体机市场处于寡头垄断市场，市场份额绝大部分被美国两大两大航空公司空客与波音所瓜分，而宽体机又是民航客机市场中利润最高的产品。
但与其他国家的供应商不同，法国方面还希望能够参与到CR大飞机的核心系统与零部件的供应和制造之中。
对于这一点，很多人可能感到不解。
毕竟，法国是欧洲空客公司的创始方之一，而空客又是唯一能在世界民航客机市场上与美国波音公司平分秋色的重量级选手。
在波音系列和空客系列客机近乎垄断的当下，法国为何要不惜代价地参与到CR宽体大飞机的项目中来，这不是培养竞争对手吗？
▲全部进口国外整机产品是不现实的
其实不然，有专家曾统计过，中国对民用客机的需求缺口在到架之间，这是一块令所有飞机和零部件供应商都垂涎欲滴的大蛋糕，分量十足。
对于这块蛋糕，切割和争抢的方式是很多的，若能拿下来自中国的大批量整机出口订单，自然是一件大好之事。
若无法实现整机出口，那即使是子系统和零部件的批量出口，依旧是一笔不小的订单。
▲竞标主要集中在各子系统上
如同上世纪初各大海上列强纷纷开建“无畏”舰一样，每艘战舰的火炮、炮塔、装甲板、动力系统、传动系统等竞标均是各大供应商纷纷抢夺的对象。
至于整舰的建造工作，反而很少出现过分激烈的竞争，毕竟能建造长度达到米、排水量超2万吨的巨舰的船厂并不多，与其与大型船厂争抢建造机会，不如绞尽脑汁从海军手中获得各种子系统的订单。
▲CR大飞机模型
CR宽体大飞机也是同样，未来该机必将在中国和俄罗斯分别建立生产线，基本无需其他国家分担产能，外国能且只能瞄准的就是该机的零部件供应，如起落架、飞行控制系统、垂直尾翼、轮胎等等。
而在到架大飞机的需求缺口（或者说是市场）面前，如果能够真的分得一杯羹，其带来的收益恐怕会远超来自美国的经济制裁。
但不管怎样，法国能够在美国疯狂制裁中、俄的当下选择与两国合作，本身就已经展现出了相当大的诚意！
在国际局势变得更加错综复杂的情况下，国与国之间的每一个细微的动向都在传递不同的信号。
最近看看法国的表现，我们就可以窥得一二，除了与中俄加紧在CR的合作外，法国还做了不少的事情。
首先，在以美国为首的“五眼联盟”国家都开始以国家安全为由对中国华为公司实施封杀的海况下，法国公开站出来力挺华为。
法国经济与财政部长勒梅尔7日在巴黎举行的新闻发布会上表示，
对法国来说，华为是一家重要的企业，欢迎中国电信企业华为在法国投资。
勒梅尔还表示，法国乐于和中国在对等原则基础上共同维护多边主义。
其次，法国总统马克龙在一战结束一百周年的几年中提出了要建设欧洲军队的想法，使得特朗普大怒。
马克龙去年上台以来一直推动建立欧洲联军，去年欧盟出资数十亿欧元成立欧洲防务基金，以发展自身军事实力，提高欧洲的战略独立性。
法国也已带头成立一支欧洲9国联合部队，主要特色是能快速进行联合军事任务、从战区撤退或救灾。
虽然迫于美国的压力，欧盟否认了这一观点，但是法国的这一表现绝对是值得圈点的。
上述的两件事情，不论是拥抱华为与中国共同维护多边合作，还是呼吁建立欧洲联军，都在指向一个方向，那就是摆脱美国对欧洲的控制，反对美国的霸权主义。
在这一点上，法国和中国俄罗斯是有着共同的战略诉求的。
不光是法国，英国，印度，以色列也都在向中国靠经。
英国打破对华关键军事技术封锁的坚冰，印度开始拥抱华为，以色列对华出租重要战略港口，事情似乎正在发生着微妙的变化。
美国在张牙舞爪的情况下，其传统盟友必然不断倒戈，我们常说得道多助，失道寡助，就是这个意思。
美国很强大，不论是在科技军事领域，还是经济金融领域，这是我们必须要面对的事实。
但是这并不代表我们在力量不及美国的情况下就可以不作为，就可以对美国逆来顺受。
毛主席说一切帝国主义都是纸老虎，今天我们依然是这个态度。
随着时间的推移，会有越来越多的国家认清，中国和美国谁才可以代表世界的未来，毕竟像枫叶国和袋鼠国这种智商和情商都堪忧的国家不多
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.searchingcity.com/cdckc/9762.html
