县委副书记、代县长沈峻峰发表会议致辞。他指出，近年来，如东交通条件显著改善，随着洋口港正式对外开放，海洋铁路、通洋高速、临海高等级公路等建成通车，海启高速正在加快实施，“三洋铁路”列入国家中长期铁路网规划，现代综合集疏运体系加快完善。同时，随着长三角一体化、“一带一路”战略深入实施，如东作为重要节点城市，迫切希望纳入快速铁路网，融入高铁时代，助推经济社会跨越发展。他希望，我县能够抓住省重点建设苏中苏北快速干线铁路网、形成“2小时江苏”快速交通圈的重要契机，加快推进通苏嘉铁路延伸工程通如城际项目，建立与长三角都市群的快速交通联系。
据了解，通苏嘉城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，计划于“十三五”期间开工建设。该铁路的建设对于促进长三角社会经济一体化，加强长三角南翼环杭州湾城市群与北翼苏北及苏锡常都市圈联系，实施江苏沿海开发战略和实现区域可持续发展等具有重要意义。
会上，承担本次规划研究的设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司的相关专家，全面汇报了通苏嘉铁路延伸工程通如城际项目规划研究方案的编制情况，研究结论为该项目线路经南通站引出后，经通州区至如东县。与会专家充分结合当前高速铁路规划建设发展趋势和政策导向，不仅从各自专业领域对规划研究提出了专业性的意见，还从统筹如东区域经济社会发展的角度，对该项目提出了战略性建议。最后，专家组一致认为，提前谋划，开展本项目规划研究十分必要，并建议积极推进项目前期工作，争取纳入长三角城际铁路网、江苏省铁路发展规划；进一步深化研究项目功能定位、技术标准等问题；先期研究项目的投融资、经济效益、运营管理等相关问题；建议地方政府应做好与区域发展规划、土地利用规划、城镇规划、综合交通规划等层面的衔接，为推进项目实施提供基础条件。
县委副书记任新峰主持会议，他希望规划研究编制单位在会后充分吸取各位专家、领导提出的意见和建议，进一步修改、完善、提升规划研究内容，使规划更具权威性、前瞻性、科学性和可操作性。下一步，县委、县政府将进一步加快通如城际项目的规划研究，为项目早日进入上级规划“笼子”打下坚实基础。
关于“通苏嘉北沿如东”方案，66如东论坛网友“jwmcmy”猜测的两个方案图：
注：方案2，可以代替未来南通--如东--通州湾城际铁路，一路两用。并且可以直通南通高铁西站换乘。
此方案的好处：
1，拉上通州湾一起干，事半功倍，终点站通州湾，班次多。
2，如东高铁站地址选择，可以和新汽车站共站，兼顾远景通洋地铁向北到海洋火车站，形成公铁换乘中枢！
66如东论坛网友“jwmcmy”观点：
规划通苏嘉高铁北延如东，应拉上通州湾一起干，可事半功倍！
我不知道，如东铁路办通苏嘉高铁北沿（延）内定方案是走县城还是走如东西边界擦边？但个人认为西边界擦边方案意义不大，毕竟，海安、如皋、如东三个站太近了！现在，如皋站动车停靠班次就很少！不像海安、南通大站必停。要是如东再凑进去，还真不好停了。况且远离人口密集的县城，鸡肋而已。
所以，我重点说的还是北延如东县城的方案：
如东，作为一个小县，一般讲是没有资格单独修铁路的，更没条件成为终点站。所以，以如东一个县的力量，把通苏嘉高铁北延如东，是困难的！海洋铁路能够修建是因为有洋口港这个特殊理由。海安、如皋作为小县，之所以能修铁路，不是它们能耐大，而是南通作为地级市能耐大！只要小县处在大城市外联线上，就会享受“坐轿”的快乐！将来，启东、海门也不需要愁心思，因为，南通要建北沿江，他们正好在南通外联上海的线路上！
其实，如东火车站班次少，而且是下午班次，也是这个原因，终点站是个小县，没有客源，没有火车隔夜客整设施，想开行多个班次，开行上午班次，怎么可能？所以，我们不要怪如东无能，这就是地理现实，位置不好！
不过，未来如东或许可以“坐轿”，因为通州湾割占了如东整个东海岸线，在如东东边，它要外联，所以，如东政府要利用好这个机会，要擅于“借力”“坐轿”！如东要明白的告诉南通，如东大片海岸线、土地被割让，必须得到补偿，补偿的方式就是：通州湾外联规划必须照顾如东、经过如东！带动如东发展！即使将来如东并区南通，对南通也是有利的！这个最好由如东、南通高层形成共识，与其仇视内耗，不如打造命运共同体，合作共赢。
我个人建议：如东正在研究通苏嘉高铁北延，应该拉上通州湾一起干。理由：
1，这样可以解决立项难度。因为通州湾是地级市的国家级园区，并且有大学城！高铁对通州湾而言正是需要的！地级市南通要干的事，肯定会成功！但是要明确经过如东县城南，这样可以事半功倍！
2，将来终点站在通州湾，有客整设施，大学生多，工人多，班次多！
3，与南通合作共建还能解决建设资金问题，如东只要拿出少部分建设资金。
4，如东高铁南站地址选择，可以和规划中的新汽车南站共站，好处是，远景通洋地铁正好从此处北延到海洋火车站，形成综合公铁换乘中枢！这个方案路线设计，可以拿南通地铁远景规划南通--如东--通州湾城际铁路方案，进行修改，为节约成本，可实现合并为一条线路，提前尽快实施，一路两用（高铁长途+区内城际）。并且可以直通南通高铁西站换乘更多车次。
5，这个方案，还可以把通州湾大学生劳动力为如东利用，提供可能！
6，高铁过境，人流量增加，会带动旅游、房地产、商业、用工。
长远看，规划中的三洋铁路，客运也可复制这个方法，把终点站设置在通州湾，给海洋如东北站增加活力
via
66如东论坛90%有腔调的如东人戳了“阅读原文”
预览时标签不可点转载请注明：http://www.searchingcity.com/cdckc/8787.html
